Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Князь Владимир

Наше авиастроение сознательно убили

«Наше авиастроение сознательно убили». Последний из сконструированных в СССР авиалайнеров передан заказчику. Больше строить нечего и некому

Последний из сконструированных в СССР авиалайнеров передан заказчику. Больше строить нечего и некому.

В России закончено строительство самолетов марки Ту-154М. Последний из них передан Министерству обороны РФ самарским заводом «Авиакор» в декабре ушедшего года. Лайнер в VIP-комплектации в ближайшее время должен прибыть на подмосковный аэродром Чкаловский. Этот транспортный самолёт с комфортным салоном и новым пилотажно-навигационным оборудованием поступит в распоряжени министра обороны России Сергея Шойгу.

По нынешним временам завершение строительства любого авиалайнера в нашей стране – событие нерядовое. В данном случае - вдвойне. Потому что самолёты Ту-154М были последними из поставленных на конвейер ещё в Советском Союзе. Таким образом, с нынешнего года страна официально распрощалась с советским пассажирским авиастроением. А что за два десятилетия нынешняя Россия создала взамен? Об этом «СП» побеседовала президентом ассоциации любителей авиации, заслуженным лётчиком-испытателем Виктором Заболотским.

- Ту-154М - это очень крепкая машина с весьма высоким ресурсом эксплуатации, - отметил Заболотский.

- Насколько и в чём она уступает современным?

- С самого начала на ней стояло не лучшее навигационное оборудование. Помните, в 1983 году нами был сбит южнокорейский лайнер «Боинг-707»? Я тогда осматривал навигационный комплекс этого самолёта. Он уже был на порядок лучше, чем поставленный позже него в производство наш Ту-154М. Но это оборудование как раз легко заменить, поставить современное. По остальным компонентам: по планеру, по силовым установкам наш самолёт имеет прекрасные характеристики. Его ресурс в 2-3 раза выше, чем у современных гражданских «Боингов» и «Аэрбасов», заполонивших российское небо. Также Ту-154М является довольно экономичным самолётом.

Так что Шойгу сделал очень правильный выбор. Приведу пример из моей практики. Когда при подготовке запуска космического корабля многоразового использования «Буран» мы отрабатывали его посадку, взялись прогнать по планируемой траектории именно Ту-154. На скорости 600 км/ч под углом наклона 60 градусов машина на полном реверсе с задействованным интерцептором у нас падала на одном хвосте с высоты 11 км до высоты 500-600 метров, где мы её выравнивали. То есть вся нагрузка по удержанию машины на этой траектории приходилась на хвост самолёта. Меня очень впечатлило тогда поведение нашей машины. Я ей верю.

- Почему же такая удачная конструкция проиграла наше небо западным аналогам?

Collapse )

Князь Владимир

Россия испытала модель лайнера пятого поколения

Оригинал взят у sokolov9686 в Россия испытала модель лайнера пятого поколения
НКФ Русское Дело - помощь соотечественникам в тяжёлых ситуациях.

Оригинал взят у moyoatik в Россия испытала лайнер пятого поколения

Оригинал взят у windowsuser в Россия испытала лайнер пятого поколения

Российский пассажирский лайнер пятого поколения «Фрегат Экоджет» значительно легче своих конкурентов и может перевозить до 350 пассажиров на расстояние до четырех тысяч километров.

Россия испытала лайнер пятого поколения

Collapse )

Князь Владимир

В Киеве почтили память русского лётчика

Оригинал взят у dkr2009 в post




В КИЕВЕ ПОЧТИЛИ ПАМЯТЬ ВЫДАЮЩЕГОСЯ РУССКОГО ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА ПЕТРА НИКОЛАЕВИЧА НЕСТЕРОВА


На Лукьяновское кладбище, где похоронен основатель отечественного высшего пилотажа Пётр Николаевич Нестеров (1887-1913), пришли военные лётчики России и Украины, члены исторических обществ, ветераны, руководители организаций российских соотечественников, сотрудники Посольства России и РЦНК.


Под звуки национальных гимнов к могиле П. Н. Нестерова были возложены венки от командования Вооруженных сил России и Украины. Выступая на импровизированном митинге, руководитель делегации Главного штаба Военно-воздушных сил России полковник А. Ляпкин заявил, что "Нестеров стоял у истоков российской военной авиации, 100-летний юбилей которой мы отмечаем в этом году".

Общаясь с журналистами, Константин Воробьёв, руководитель Представительства Россотрудничества на Украине, рассказал, что в 2013 году в РЦНК в Киеве пройдёт ряд мероприятий, посвящённых, в свою очередь, 100-летию российского высшего пилотажа. "Это даст нам возможность активизировать деятельность многочисленных исторических клубов, изучающих героическое боевое прошлое наших вооруженных сил".

По окончании мероприятия на Лукьяновском кладбище рота Почётного караула Министрества обороны Украины произвела несколько залпов воинского салюта в честь П. Н. Нестерова.

Русский военный лётчик, штабс-капитан Петр Нестеров геройски погиб 26 августа 1914 года в воздушном бою подо Львовом, впервые в практике боевой авиации применив таран. Похоронен в Киеве на Лукьяновском кладбище.

Плакат времён Первой мировой войны.



Могила Нестерова в Киеве.



Памятник Нестерову в Киеве.

Князь Владимир

Русские Витязи. То, что остаётся за кадром

Оригинал взят у sergeydolya в Русские Витязи. То, что остаётся за кадром


Русские Витязи. При этих словах моё сердце наполняется гордостью, а сердца наших врагов наполняются страхом. Скромные. Немного застенчивые. Смертельно опасные. Короли неба.

Я много раз слышал рёв турбин их самолётов и видел как они творят невозможное над головой. На бахрейнском авиасалоне я наконец-то познакомился с ними и увидел всё закулисье - то, что происходит до и после полёта...

Collapse )
Князь Владимир

Разруха в головах



Произошедшее в Ярославле никого не оставило равнодушным. МАК уже начал расследование инцидента. Сейчас кто-то будет метать громы и молнии, возможно, даже временно запретят полёты на этом типе самолётов. Будут слышны вопли, что мы летаем на старье, и, вообще, от наших самолётов ничего хорошего ждать не приходится. Как смешны эти клоуны! Ещё, наверняка, под шумок заменят Яки на Эмбраеры или ещё какую-нибудь хрень.

Что вы, новые властители умов, сделали, чтобы наша авиация была на высоте? Почему практически уничтожили её в девяностых? Почему вместо своих самолётов в небе над Россией и Украиной летают старые зарубежные лайнеры? Почему, почему, почему...

А ведь были времена, когда Советский Союз выпускал около сорока процентов всех гражданских воздушных судов в мире. В СССР была самая крупная авиакомпания с самым большим воздушным парком. Даже с самыми высокогорными местами страны было налажено регулярное (!!!) авиасообщение. Я помню те времена. В душанбинском аэропорту был постоянно слышен рёв двигателей. Были ежедневные рейсы Душанбе-Киев, Душанбе-Симферополь, не говоря уже о Москве. Летали даже в кишлаки на Як-40 и Ан-2. Сейчас этих рейсов нет и в помине. В киевском аэропорту "Борисполь" было не протолкнуться. Сейчас, правда, тоже. Но рейсы уже совсем в другом направлении и самолёты почти все иностранные. А вспомните, что было в девяностых - отстой и уныние. Хорошо, что ситуация улучшилась. Но это улучшение касается только аэропортов в крупных городах, таких как Киев, Донецк, Днепропетровск. Малые аэропорты до сих пор находятся в плачевном состоянии. Я видел в Ивано-Франковске кучу списанной советской авиатехники, которая просто гниёт на поле. А ведь раньше всё это летало и было востребовано! Если раньше было налажено авиасообщение с областными центрами на Украине и со всем Союзом, то сейчас всего два рейса в день - в Москву и Киев. Отаки дела, малята...

Что бы я сделал, если бы в моих руках была власть? Вот таким был бы мой план.

1. Национализация всей гражданской авиации. Возрождение "Аэрофлота" - единой авиакомпании для всей страны. В такой сфере, как авиация, мелкие лавочники нафиг не нужны. Нынешних хозяев "Аэрофлота" прогнать вон поганой метлой.

2. Государственная программа возрождения авиационной промышленности. Государственное финансирование разработок новых типов самолётов и государственный заказ новой авиатехники. У нас же есть ещё советские проекты, которые можно довести до ума! Ведь раньше советская авиация была флагманом, а нынешняя российская и украинская плетётся в хвосте. Новые проекты МС-21, Ан-148 - капля в море.

3. Постепенный вывод из эксплуатации всех (!!!) иностранных самолётов. Конечно, начнётся вой, что нас тогда за границу не пустят. Когда мы были сильными, нас везде пускали. Летали и Ту-114, и Ту-144, и Ил-62. Это когда ослабели, с нами стали творить чудеса и почти полностью заменили авиапарк на Боинги и Эйрбасы. Но почему мы должны кормить чужую экономику, когда мы сами способны создавать самолёты?

4. Чтобы эта ещё имеющаяся способность совсем не исчезла, нужно срочно возродить научно-технический потенциал, бывший у нас в советское время. Институты гражданской авиации, конструкторские бюро, НИИ должны заработать на полную мощность. Возрождение и строительство новых авиазаводов.

5. Строительство новой авиационной инфраструктуры: ВПП, аэровокзалов, аэронавигационных комплексов, метеостанций и т. д.

Короче, пора кончать с нынешним состоянием, которое я могу назвать только разрухой в головах.
Князь Владимир

Песец "Стрижам" и "Русским витязям"?

Сегодня у френдов tambovsky_wolk и vefff уже видел посты о пилотажных группах "Стрижи" и "Русские витязи". Суть сводится к следующему - Министерство обороны с упорством дятлов шаг за шагом сливает собственные Вооружённые силы. На НТВ сегодня был репортаж на эту тему. Вот о чём в нём говорилось:

Сегодня Министерство обороны выступило с заявлением, удивившим многих. Там сообщили, что пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи» работают в обычном режиме, и оснований для их роспуска нет. Благодаря этому опровержению широкая общественность и узнала о том, что уже некоторое время неофициально и вполголоса обсуждают в среде самих пилотажников, что ближайший авиасалон МАКС может стать для «Стрижей» и «Витязей» последним, и что на смену им придет новая пилотажная группа, которая будет выступать уже не на боевых, а на учебных самолётах.



Корреспондент НТВ Сергей Морозов собрал информацию.

Знаменитые пилотажные группы, которые гремели на парадах и авиашоу, признаны неэкономичными. Об этом газета «Аргументы недели» написала с удивительными подробностями. Министр обороны Сердюков якобы сказал: «гнуть петли на боевых самолетах - это слишком дорого».

«Стрижей» и «Витязей» ещё выпустят на авиасалоне МАКС этим летом, а потом расформируют. И, якобы, уже сейчас Минобороны тайно разрабатывает положение о новой национальной пилотажной группе, даже приводится её рабочее название — «9 Мая». Журналисты настаивают, что информацию получили от надёжного источника в Главном штабе ВВС.

Collapse )

Князь Владимир

ЭКИПАЖ

Скоммуниздил у замечательного рассказчика storyofgrubas ЭКИПАЖ

Когда-то мой друг Дима жил в Иркутске и был не кем-нибудь, а целым командиром экипажа большого пассажирского самолёта. Два раза в неделю Дима летал в Москву и считался первым парнем в городе, но об этом в другой раз. А сейчас обрисую для вас одну из многих его авиационных историй.

Уставшие, но довольные, члены экипажа опытными руками и ногами продвигали самолёт всё ближе к родному дому. Всё по плану и в штатном режиме, до посадки минут пять. Мужики уже почувствовали себя дома и расслабились... А зря.
Дима возьми да ляпни:
- Этот хренов Шмарко, премии меня лишил занефиг... Вот же сучий потрох!
А Шмарко, надо сказать - это начальник их отряда. Его все без исключения боялись и ненавидели.
Второй пилот невзначай подхватил:
- И не говори, скотобаза! Обещал мне отпуск, а когда я уже путёвки купил, этот г..к Шмарко, видно, позавидовал и не пустил... Чтоб его земля выбросила!
Третий:
- А мне он вставлял палки в колёса на переаттестации: «Зачем тебя переаттестовывать, ты и так неплохо живёшь, вон себе, смотрю, новую машину купил, у меня такой нет». Ну не ублю...
И тут все трое замерли и похолодели.



Collapse )
Князь Владимир

Сергей Доля: Качинский авиационный гарнизон Черноморского флота России. Вертолёты.

Сергей Доля продолжает радовать репортажами из Севастополя. Не могу удержаться от перепоста :-)



Кача - это не только самолеты, но и вертолёты. Здесь, в Крыму, используются поисково-спасательные КА-27ПС, противолодочные КА-27ПЛ и многоцелевые МИ-8. Полетать на них не удалось, а вот в кресле пилота я посидел. Вспомнил, как управлял вертолетом в подмосковном "Аэросоюзе". Даже защитный шлём дали померять…

Collapse )
Князь Владимир

Сергей Доля: Качинский авиационный гарнизон Черноморского флота России

Давно читаю журнал Сергея Доли. Вот решил запостить у себя его материал о Качинском авиационном гарнизоне Черноморского флота России. Я люблю Черноморский флот и Севастополь :-)

Collapse )